Мачта одностороннего освещения с мобильной короной системы «Парус»

Цена: ПО ЗАПРОСУ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКАЧАТЬ

Сравнить товары

Освещение аэропортов, железных дорог, портов.

Опоры изготавливаются из листовой стали методом гибки с одним, двумя или тремя продольными сварными швами, защищены от коррозии методом горячего цинкования (ГОСТ 9.307-2021). Данный вид покрытия не является декоративным и носит сугубо функциональный характер. гарантия на коррозийную стойкость- не менее 25 лет. По желанию заказчика возможно лакокрасочное покрытие.

Возможно изготовление по индивидуальному заказу любых типоразмеров для использования в I-VII ветровом районе.
Для каждого объекта конструкция мачты рассчитывается индивидуально.

Полный ассортимент продукции и полные технические данные запрашивайте в коммерческих подразделениях группы компаний «АМИРА».

Применение	Высота	Грузоподъемность	Количество прожекторов
Аэропорты, порты, железные дороги	20 — 30 м	до 450 кг (с учетом веса подвижной части мобильной короны)	до 12 шт.*

* по заданию Заказчика может быть разработана индивидуальная конструкция с большим числом прожекторов и другой высоты

Мачты серии ВМО-Парус

Назначение

Представленная конструкция высокомачтовой опоры и осветительных приборов серий ВМО (для освещения промышленных объектов) и ВОУ (для освещения на железных дорогах) разработана с целью решения вопросов по одностороннему освещению:
■ железных дорог: на железнодорожных путях, маневровых горках
■ аэропоротов: стоянки самолетов
■ портов: терминалы погрузки и разгрузки

Механизм спуска и подъема прожекторов

Система спуска-подъема рамы с прожекторами обеспечивает плавный спуск осветительной техники до уровня, удобного для обслуживания осветительных приборов, и плавный подъем с фиксацией в верхней части опоры. Используемые в конструкции материалы и его покрытие обеспечивают надежную и долгосрочную эксплуатацию такой установки.

Мачта снабжена направляющими рельсами, установленными над лючком до самого верха, для спуска и подъема мобильного блока. Ролики / колеса мобильного блока постоянно находятся в зацеплении с направляющим рельсом во время работы. Направляющие рельсы закреплены на секциях мачты с помощью специальных хомутов с фиксацией высокопрочными болтами и установочными винтами. Опора оголовника всей системы опирается на верхний фланец опоры.

Электрический привод линейного перемещения

Электропривод сконструирован на базе червячного редуктора с передаточным числом 1 — 50, что обеспечивает самотормозящий режим при прекращении вращения электродвигателя. Привод снабжен тросоукладчиком, что обеспечивает легкую, гарантированную и упорядоченную навивку троса на барабан. Управляется электропривод с электрического щита, установленного внутри опоры, или с выносного пульта (зависит от конфигурации опоры).